超載貨車一駛上橋梁，安裝在橋上的稱重系統和智能監控就自動記錄下車輛類型、載重量、車牌等關鍵信息，同時傳給后方的橋梁管理中心和智慧城管。記者近日從市大橋建設管理中心獲悉，我市橋梁智慧管理平臺建設取得初步成果，魯家峙、新城2座大橋已完成數字化改造，將同官山、秀山等7座大橋一起率先接入我市橋梁智慧管理平臺，危害橋梁安全的局面將得到有效治理。

　　據統計，我市主跨跨度在100米以上的大跨度橋梁有22座，除了舟山跨海大橋等列入省交通集團管理的高速公路大跨度橋梁外，還有12座具有一定技術含量的大跨度市政道路和普通公路橋梁。

　　“受建設理念和資金保障等因素制約，這12座橋梁數字監管普及率較低?！笔写髽蚪ㄔO管理中心工程綜合處工作人員費浩淼告訴記者，以往我市只有官山、秀山大橋設置有以橋梁健康監測系統為核心的數字化管理平臺，其余大橋只能進行定期專業檢測或日常人工巡視等管養維護。

　　從去年開始，市大橋建設管理中心與市城管局著手搭建以橋梁健康監測系統為核心，集橋梁全天候實時監測、電子化養護巡檢、信息化應急聯勤聯動等功能于一體的綜合性智慧管理平臺，為橋梁“全壽命周期”提供“健康”醫生。

　　“三軸中重型車，車速每小時41公里，車重27.65噸……”在市大橋建設管理中心監控指揮中心，電腦屏幕上清晰地顯示大橋上各處攝像頭、傳感器傳來的車輛數據?！耙贼敿抑糯髽驗槔?，我們設置了124個監測點，可以提供實時監測、交通流量、超限報警等大橋及周邊水域信息?！辟M浩淼介紹，進出魯家峙島的工程車數量較多，超載車輛有可能影響大橋的結構，數字化建設啟動后，實現了自動化監控、信息化管養、安全預警與評估，減輕了執法人員和維保人員的壓力。

　　市大橋建設管理中心相關負責人表示，下一步我市將在試點的基礎上進行全面推廣，逐步將特大型橋梁、特殊結構橋梁納入統一安全檢測系統，打造與世界級跨海橋梁群匹配的橋梁智慧管理機構，有效提升城市橋隧的數字化、精細化監管水平。